Ja, men ska vi inte då ta o starta upp en tråd så vi kan få lite mer form på sakerna och kanske rent av fixa oss en egen PAK?

Jag tänker skriva lite hur jag tänkt mig paken ska utformas och vad jag vill den ska innehålla.
Börjar med fordonsparken

Eftersom jag är en sån där nörd som måste ha det så 'korrekt' som möjligt med littera o allt, har jag gått igenom fordonsparken till SJ och försökt plocka fram de fordon som är typiska, roliga och nödvändiga, och försökt utelämna onödiga varianter. Tex är själva personvagnparken jag tatt bara en bråkdel av vad som finns hos SJ.....
Jag ritar alla verioner en vagn har funnits i hos SJ, och lägger in 'upgrade'-funktionen i Simutrans Experiemental för att en vagn har blivit renoverad med tex nya säten och i samma veva får SJ's nya aktuella färg. Jag använder också 'livery'-funktionen i bla.a under 90-talet att man ska kunna välja mellan SJ standard blå/grå/svarta version eller SJ InterRegio (vlå med rött streck).
I ett senare skede skulle jag vilja stoppa in andra aktörers lok och vagnar, men det är rikligt att börja med SJ

Jag har dessutom börjat mitt i, på 1930-talet. Det var då SJ fick sina första såkallade stålvagnar.
För vissa kanske detta bara är en uppramsning av massa konstiga siffror och bokstäver, men de är absolut nödvändiga om man ska kunna identifiera och hålla isär objekten

Den med intresse kan gå in på
jarnvag.net och kolla upp vagnar och lok

Kasta ur er om ni har kompleteringar, kritik för val av fordon osvosv!
edit 1408.2013:
Nu finns några av objekten online:
Dropbox-folderPak.Sweden.128.ExFordon:Ellok:Årstal Lok Typ Effekt Maxfart Notater1925 Ds Snälltåg 1220 90 (träkorg)
Ritat!1925 Dg Godståg 1220 70 (träkorg)
Ritat!1926 Ua Godståg 920 45 Växellok
1930 Ds Snälltåg 1220 90 (stålkorg)
Ritat!1930 Dg Godståg 1220 70 (stålkorg)
Ritat!1936 Ha Alltåg 1300 70 Smått misslyckad konstruktion
1939 Hb Alltåg 1300 80 lite mindre misslyckad konstruktion
1942 F Snälltåg 2580 135 Nytt snälltågslok, inspirerat av D-loken
1944 Mg Godståg 2640 80 Tunga godstransporter
1947 Hg Alltåg 1300 80 Slutgiltig konstruktion med bra egenskaper
1951 Du Alltåg 1840 100 ombygd Dg/Ds - Starkare motor
Ritat!1953 Da Alltåg 1840 100 Nytt modernt D-lok
Ritat!1953 Ma Godståg 3960 100 Modernare Mg
1953 Dm Godståg 4800 75 tvådelat Malmtåg, specialkoppel
Ritat!1955 Ud Godståg 920 60 Växellok
1955 Ra Snälltåg 2640 150 "Rapid" Nytt snälltågslok
1962 Rb1 Alltåg 3200 120 Förlöparen till Rc1
1962 Dm3 Godståg 7200 75 Lagt till mellandel i malmtåget (Dm)
Ritat!1967 Rc1 Alltåg 3600 135 Första version av dagens populära lok
Ritat!1970 Rc3 Snälltåg 3600 160 RC-lok för passagerartrafik
Ritat!1975 Rc4 Alltåg 3600 135 Godslok
1977 Rm Godståg 3600 100 Rc-lok med låg utväxling för användnig på Malmbanan, specialkoppel
Ritat!1982 Rc5 Alltåg 3600 135
Ritat!1985 Rc6 Snälltåg 3600 160
Ritat!1987 Ue Godståg 920 45 Ombygt Ua
1987 Uf Godståg 920 60 Ombygt Ud
2000 Iore Godståg 10800 80 Nytt malmtåg, specialkoppel
2001 Rc7 Snälltåg 3600 180 Uppväxling av Rc6
Ritat!Diesellok:Har inte kommit så långt
Ånglok:Har VART fall inte kommit såhär långt!
Personvagnar: 1930-1941 30-40-talsmodell Nitade vagnarTyp Vagn Längd Årstal vikt Kapasitet Detalj 2.kl Bo5(A5) 23,5m 1932 46t 48(0) Inte Rammsäkra
Ritat!3.kl Co8(A8) 23,5m 1932 45t 78(35) Rammsäkra
Ritat!Restaurang: Ro3 23,5m 1933 52t 0(48) Inte Rammsäkra
Ritat!Restaurang: RCo1 23,5m 1935 48t 40(13) Rammsäkra
Ritat!Postvagn: Fo4 23,5m 1932 46t 12t,53kvm Inte Rammsäkra
Ritat!Postsortering: Do40 16,3m 1935 39t 10t,40kvm Inte Rammsäkra
Ritat!Postvagn: Do30 12,3m Ombyggda G-vagnar
1941-1960 30-40-talsmodell Svetsade Vagnar Typ Vagn Längd Årstal vikt Kapasitet Detalj 1.kl Ao5 23,5m 1952 43t 22(0) Rammsäkra
Ritat!2.kl Bo5(A5) 23,5m 1942 39t 48(0) Rammsäkra
Ritat!3.kl Co8(B8) 23,5m 1942 39t 82(30) Rammsäkra
Ritat!Restaurang Ro3 23,5m 1946 45t 0(48) Rammsäkra
Ritat!Postvagn: Fo4 23,5m 1943 35t 19t,53kvm Rammsäkra
Ritat! 1960-1983 60-talsmodell Typ Vagn Längd Årstal vikt Kapasitet Detalj 1.kl Ao2(A2) 24,1m 1963 43t 40(0) Rammsäkra
Ritat!2.kl Bo1(B1) 24,1m 1960 43t 68(0) Rammsäkra
Ritat!Restaurang B1c(RB1) 24,1m 1960 52t 30(22) Rammsäkra
Ritat!Post DFo28 24,1 1965 40t 28kvm? Rammsäkra
Ritat!Post Fo5 16,0m 1961 32t 8t,24kvm Rammsäkra
Ritat! 1979-1994 80-talsmodell Typ Vagn Längd Årstal vikt Kapasitet Detalj 1.kl A7 26,4m 1980 45t 52(0) Rammsäkra
Ritat!2.kl B7 26,4m 1979 46t 78(0) Rammsäkra
Ritat!Restaurang R4 26,4m 1987 51t 24(28) Rammsäkra
Ritat!Manövervagn AFM7 26,4m 1988 47t 41(0) Rammsäkra
Ritat!Rammsäker/inte Rammsäker?
I gamla dagar (1800-talet) så fick vagnar med människor inte gå direkt efter loket/tendern på loket. Detta pga några olyckor som hade varit ödesdigra, och då kopplade man som regel in nån godsvagn eller nått sånt som första vagn innan passagerarvagnarna. När sen stålvagnarna kom på 30-talet, konstruerade man några av vagnarna säkerhetsmässigt så att de skulle kunna få gå direkt efter loket/tendern på loket. Dessa fick beteckningen "Rammsäkra". Efterhand blev det standard med rammsäkra vagnar, men jag har noterat ned det, ifall funktionen skulle implementeras.
DVS: Inte rammsäkra = får inte gå direkt efter loket/tendernResgods.. vad innebär det!?Jag är inte helt säker på vad SJ's resgodsvagnar används eller har använts till. Jag kan misstänka att det har varit för passagerarnas packning, men jag har valt att resgods innebär lyftpallar i simutransspråk. Jag tycker inte det låter osannolikt att ett litet bryggeri i en stad skickar 10 backar öl med rälsbussen till grannstadens pub, men rätta mig om jag har fel!
GodsvagnarHar jag inte skänkt en tanke än så länge......
Dieselmotorvagnar -rälsbussarårstal Littera Typ Maxfart Kapacitet Komentar 1934
Y Rälsbuss/Dressin 80 24 (36) Tvåaxlig
Ritat!1934 UF Släp post 80 9m2
Ritat!1937
Yo Rälsbuss 80 46 (43)
Ritat!1937 UBo Släp 2.kl 80 56 (45)
Ritat!1937 UBFo Släp 2.kl, post 80 30 ( 8 )
Ritat!1937 UDFo Släp post 80 12+11m2
Ritat!1953
Yco6 (Y6) Rälsbuss 3.kl 115 53 (24)
Ritat!1957
Ybo7 (Y7) Rälsbuss 2.kl 115 47 (15) bekvämare stolar
Ritat!1963
Ybo8 (Y8) Rälsbuss (1.kl?) 115 36 (0) Ombygd Y6-Y7 med ännu bekvämare stolar för längre färder.
Ritat!1953 UCo6 (UB) Släp 2.kl 115 62 (24) Sittinredning som Yco6
Ritat!1953 UADo7z (UADZ) Man.vagn 1.kl, post 115 47 (15) FIKTIV VAGN! Sittinredning som Yco7, 13m2 postutrymme, delvist fiktiv
Ritat!1953 UDo40 (UD40) Släp Post 115 20+22m2 FIKTIV VAGN! 20+22m2 Postutrymme
Ritat!1953 UF6 (UFV) Släp gods 115 20m2
Ritat!1966
Y3 Fjärrtåg 140 259 3 delat, Första tvåvåningståg "Kamelen"
1979
Y1 Rälsbuss 130 68 Importerat italienskt tåg
1979
YF1 Rälsbuss 130 48 Variant av Y1 med mer godsutrymme
2002
Y31 Pendeltåg 140 87 3 delat, inga SL/SJ
Rälsbussarna ovan blev lite rörigt... Allt som börjar på
Y är motoriserade vagnar, och allt som börjar på
U är släp. Har linjerat motorvagnarna också
till sist:
Elmotorvagnarna:årstal Motorvagn Typ Delar/vagnar Maxfart Kapacitet Komentar1948-1955 Xoa5 (X5) Fjärrtåg 3-delat 135 155
1949-1956 Xoa7 (X7) Pendeltåg CoX7 (UBX7) 90 168 (20) Pendeltågens föregångare
1955-1981 Ycoa6 (X16) Rälsbuss Y6-vagnar 110 53 (24) El-version av Y6
Ritat!1957-1981 Yboa7 (X17) Rälsbuss Y6-vagnar 110 47 (15) El-version av Y7
Ritat!1963-1981 Yboa8 (X18) Rälsbuss Y6-vagnar 110 36 (0) FIKTIV!!! El-version av Y8
Ritat!1963-1981 X9 Rälsbuss 2-3-delat 115 154 Långfärdsrälsbuss
1960-1968 X6 Pendeltåg 3-delat 100 302 (30) Första riktiga pendeltåg
1967-1983 X1 Pendeltåg 2-delat 120 196 (64)
1982-2001 X10 Pendeltåg 2-delat 140 184 (78)
1989-2001 X2 Fjärrtåg 6-delat 200 292(18) (X2000), med Korglutning
Ritat!1991-2001 X12 Regionaltåg 2-delat 160 120 Annan version av X10, Längre färd
1994-2001 X14 Regionaltåg 2-delat 160 131 Delvist ombyggda X12, delvist nybyggda, Anpassad för regional
2000-2010 X52 Regionaltåg 2-3-delat 200 294 Reginatåget, Ingen korglutning
2004-2008 X40 Pendeltåg 2-3-delat 200 246 Ingen korglutning, kaffeautomat - Dubbeldäckare
2005- X60 Pendeltåg 2-6-delat 160 374 Ingen korglutning
2010- X55 Fjärrtåg 5-delat 200 240 (SJ3000) ingen korglut, högre komfort, ersätter X2000
VägfordonHar jag heller inte skänkt en tanke än...
Strukturering:Jag har börjat i änden med tåg från 1930-talet. Jag har ritat nästan alla personvagnar, flera lok och rälsbussar och några motorvagnar. Alla för passagerare, resgods eller post.
Vilka punkter som finns att ta tag i:
* Persontåg - ViolinVictor håller på och ritar för fullt
* Olika industrier -> Vad finns det för industrier i Sverige? ABB, IKEA, Koppargruva, Silvergruva, Järnmalmgruva, textil, .....
* Godsvagnar som matchar industrierna* Vägfordon -> buss och lastbil* Infrastruktur - ViolinVictor har målat lite vägar och räls.
* Stationer -> Busshållplatser, lastkajer, perronger, stationshus etc - ViolinVictor har målat ett stationshus och en första version av en lastkaj
* Enviroment -> Hur ska världen se ut?* Städer -> hus, rådhus* Ballancering av Pak* Nånstans att kunna ladda upp och ned allt det vi gjort!TeknikJag tar den faktuella längden på en järnvägsvagn, gångar med 0,7 och då får jag längden på vagnen som jag ska skriva in i .DAT-filen
vagnens längd= 25m
25*0,7=17,5
Eftersom .DAT bara tar emot hela tal och att varje tal representerar 4 pixlar i .PNG-filen måste man kompromissa och antingen runda upp eller ned till närmaste hela tal.
Jag har sen gjort en mall som gör det väldigt enkelt att 'alligna' objekten
Lite bilder efter all text


Här syns de fyra olika spårbäddarna: brun, grå, mörkgrå och mörkbrun/röd
Tittar man noga ser man att det finns varianter innanför de enskilda spårbäddarna.
Sen står det alla möjliga fordon. Har kopplat ihop några random, några medvetet, och parkerat för att se hur det hänger ihop med rälsen.
Ett objekt som också funnits ett stycke tid men inte kommit med på bild förrens nu är Ra-loket.

Den ljusbruna spårbädden har allt från betongslipers och högglansig räl till träslipers med rödrostig räl.

Här syns de fyra varianterna av räls med den närmast röda spårbädden. Bara träslipers, men med både rostig och glansig räl. På bilden syns också stationshuset,som har hissats upp i plattformhöjd med en trappa till gatunivå. Vill minnas mig ha sett detta vid flera stationer (bl.a. Ängelholm) men jag kan ha fel?

Som sagt blev snövarianten inte alls snygg. Bl.a. översåg jag en skuggning i diagonalerna och sen blev hela färgen fel. Ska rätta till det vid tillfälle. På bilden syns också den ignorerade rälsstigningen samt de två versioner av Ra-loket som funnits till.

Här är en fullständig översikt över samtliga 80-talsvagnar. Det är små skillnader på några av dem, och är tänkt att de ska ske utan att spelaren märker det, tex skillnaden i de två blå/grå samt de två svarta målningarna.

En bild på 60-talsvagnarna, också en komplett bild med allt jag ritat av dem. Samma sak gäller här i de blå/grå målningarna.

Detta är en komplett bild på 40-talsvagnarna.
Dessa finns inte i så många variationer, eftersom SJ i stort sett hela vagnarnas levnadstid körde med SJ-bruna vagnar. Det finns i dagsläget fortfarande 40-talsvagnar kvar i drift och har målats om till modernare färger, men de är typiskt ombyggt till sovvagnar och utanför Simutrans omedelbara simulering. Skillnaden på de två rader är dels lite olika vagnar, men sen att översta raden är nitade vagnar, medans den undre är svetsade vagnar. Igen, här är det meningen att spelaren inte ska märka när man började svetsa vagnarna istället för att nita dem. Loken är Ds, först i träkorg och sen i stålkorg.
Vagnen som står på spår 3 uppifrån (gäller också vagnarna på spår 2 i 80-talsvagnarna) är SJ's koncept "City Express". Skillnaden på bilderna är bara att det hänger en liten skyllt på sidan där det står "City Express". Meningen är att spelaren ska kunna välja en livery och då får 1:a-klassvagnarna på sig den skylten. Samma princip är tänkt med "Interregio" (de blå vagnarna med rött streck) där vagnarna byter från den blå-grå målningen om man väljer den livery.
De klimat som jag ritat. Ville få med kopparjorden också, men det ser kanske galet ut med ett rött streck runt hela världen? Vattnet har jag inte ritat!

X2000 i original och nyare målning:

De två gamla typer rälsbussar:

Har blivit mindre nöjd med den vita rälsbussen, kanske gör om den efter en stund!
Håll tillgodo och sätt igång!!
