pokud pouzivas vyber peronu, je treba dodrzovat nasledujici pravidla:
- pouzivat jen na dvojkolejce a jako jednosmerny semafor
- pouzivat jako vjezdove navestidlo do stanice pred zhlavim (tedy na hlavni prijezdove koleji pred vyhybkami nadrazi)
- vsechny nastupiste musi byt delsi nez vlaky, jinak musis kratsi koleje "blokovat"
- vsechny vlaky, ktere skrz semafor volby koleje projizdi, musi smerovat do nadrazi, pred kterym je semafor umisten (takze zadny vlak nesmi jen projizdet)
... no a ted doporuceni, ktere neni nutno dodrzet, ale pri jejich dodrzeni by to melo fungovat:
- navestidla by mel vlak projizdet v tomto poradi:
1) prijezdova kolej
2) navestidlo volby stanicni koleje (cerveny s "Y") jednosmerne
3) navestidlo vlakove cesty (zluty) jednosmerne
4) vyhybky na zhlavi stanice
5) navestidlo vlakove cesty (zluty) obousmerne
6) nastupiste/peron/nakladaci rampa
... a ted je jedno, jestli se pokracuje dal nebo se vlak otoci a jede zpatky ....
7) navestidlo vlakove cesty (zluty) obousmerne

vyhybky na zhlavi stanice
9) navestidlo tratoveho useku (cerveny obycejny) jednosmerne
10) blokovani volby koleje (preskrtnute Y)
11) odjezdova kolej
- mezi koncem peronu a vyhybkami vzdy umistit navestidlo vlakove cesty (zluty) obousmerne
- pokud do nadrazi jezdi treba vlecka ke kratkemu nastupisti, nemusi se tohle nastupiste prodluzovat, staci ke zlutemu semaforu (mezi nastupiste a vyhybky) umistit jeste blokovani koleje - ten vlak, ktery sem ma dany cil cesty, sem pojede, ostatni tuto kolej nebudou zahrnovat do vyberu
- na vsechny "odjezdy" umistit blokovani koleje
- od semaforu volby stanicni koleje by mela existovat rozumna (= pokud mozno prima) cesta skrz zhlavi ke vsem nastupistim, ktere se volby koleje ucastni
nejcastejsi potencialni problemy pri pouziti navestidla volby stanicni koleje jsou asi takoveto:
- pouziti v jednokolejnem useku - z kazde strany semaforu ceka jeden vlak a smeruji proti sobe
- pouziti pro prujezd stanici - vlak ceka na semaforu, dokud nebude mit zcela volnou cestu do sve pristi zastavky
- pri pouziti motorovych i elektrickych lokomotiv zatrolejovani pouze casti koleji pro vyber muze zpusobit, ze motorove lokomotivy obsadi vsechny zatrolejovane koleje a cekajici elektrika na volne koleje bez troleji nemuze
- u slozitejsich stanic (napriklad na dvanactikolejnem nadrazi na prestupnim bode dvou dvoukolejnych hlavnich trati) se nekdy vlak "v zoufalstvi" (= kdyz je ostatni obsazeno) dostane na kolej, ze ktere se mu dlouho nepodari odjet - typicke to je tehdy, pokud prejede pres cele zhlavi na kolej na opacnem konci nadrazi, nez je odjezdova kolej.
- zaroven u slozitejsich stanic pak extremne narusta delka zhlavi (vyhybek, rozvetveni), pokud musim stavet koleje "odevsad vsude"; rozumejsi u takovych stanic je volbu koleje nepouzivat, nebo jen na casti nadrazi (na jedne trati) a zbyle koleje vyblokovat
- pouziti pro volbu koleje mimo stanici ... plati to same co pro prujezd stanici
vic me v tuhle chvili nenapada... snad se konecne dokopu k tomu, udelat "prirucku" pro stavbu nadrazi a pouziti kolejovych semaforu ve hre